En 2016 se presentó el primer prototipo del Mercedes-Benz eActros y en 2018 se iniciaron las pruebas con diez prototipos funcionales, en colaboración con clientes de Alemania y otros países europeos. Y ahora, por fin, Mercedes ha presentado la versión definitiva del nuevo Mercedes-Benz eActros, su primer camión eléctrico de producción en serie.

Con el Mercedes-Benz eActros eléctrico, la división de Mercedes-Benz Trucks da el pistoletazo de salida a una nueva era en la que el objetivo es conseguir un transporte de mercancías por carretera neutro en emisiones de carbono. Y es que estamos ante un camión de 25 toneladas totalmente eléctrico, alimentado por la energía almacenada en sus baterías, que no emite ningún tipo de gases contaminantes.

Su propulsor eléctrico, además de las evidentes ventajas a nivel de contaminación atmosférica, permitirá utilizar el camión también en horarios nocturnos y podrá entrar en centros urbanos con restricción de ruido por las noches. Esto también es una ventaja para el conductor: a plena carga, la cabina del eActros es 10 dB más silenciosa que en un Actros diésel, aproximadamente la mitad del volumen perceptible.

Dependiendo de la versión, el eActros obtiene su energía de tres o cuatro paquetes de baterías de iones de litio, cada uno con una capacidad de unos 105 kWh. En la versión con cuatro paquetes de baterías se consigue una capacidad máxima de 420 kWh, gracias a la cual se puede conseguir hasta 400 kilómetros de autonomía en condiciones reales, según Mercedes. Es una mejora sustancial respecto a la última información que teníamos de los prototipos de pruebas, de los cuales Mercedes anunció 200 kilómetros de autonomía.

Está previsto que los primeros eActros eléctricos salgan de la línea de producción de Wörth am Rhein (Alemania) a partir del próximo otoño. La estrecha colaboración con los clientes ha dado lugar a la incorporación en el equipamiento de serie de tecnologías como MirrorCam o el cuadro de instrumentos digital ‘Multimedia Cockpit Interactive’, además de un ecosistema de asesoramiento y servicios en torno al vehículo eléctrico para hacer la vida más cómoda a los futuros clientes y operadores de este camión. Esto incluye una serie de soluciones digitales para optimizar los costes de uso, crear un libro de registro con información detallada sobre los tiempos de conducción, inactividad y recarga, o rastrear la ubicación del camión en tiempo real.

Por último, pero no menos importante, el apartado de seguridad es otra de las grandes bazas del eActros. Cuenta con el sistema Sideguard Assist, una especie de control del ángulo muerto para evitar atropellos a peatones y ciclistas en caso de giro; el sistema de frenado de emergencia Active Brake Assist de quinta generación también es de serie; y la batería cuenta con elementos de protección de aluminio que montan sensores para detectar un choque inminente. En tal caso, la batería de alta tensión se aísla automáticamente.

Fuente: Híbridos y eléctricos